一提到改装，不少人就会想到改装避震，在改装避震中最为容易见到的是改绞牙避震，但改装都是有肯定的风险的，改装得不好，容易给汽车带来不可挽回的伤害，而改改绞牙避震非常重要的是调校，调校不当，其性能还不如原装避震。
因为原厂避震在性能各方面表现都是中规中矩的，因此要想发挥汽车出色的性能，就需要改装避震，这种改绞牙避震可以肯定范围内调整桶身高度、弹簧、阻尼，不同作用与功效的调整参数不同，最明显有什么区别就是赛车和普通轿车的绞牙避震参数差别比较大，改装不成功最大风险就是汽车失去避震成效，硬邦邦的。
改绞牙避震后必须要小心行驶，按期检查。改装绞牙避震后最为容易见到的害处就是漏油、磨损、异响，影响了汽车的性能，假如没准时发现，或许会带来致命伤害甚至发生紧急交通事故。
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改绞牙避震在调校的时候必须要注意：在调节桶身高度能影响车身高度，弹簧硬度与K值有关，K值越大弹簧越硬，反之弹簧越软，调节阻尼能减缓弹簧的压缩和回弹的速度，消除多余的震动，一般在弹簧底部有阻尼调节旋钮，分为8段、16段、32段可调，最后目的就是使悬架尽快停止运动。调节弹簧长度时必须要注意先预压，一般预压量在2mm-8mm之间为适合，压得太多致使弹簧过短失去弹性。
选择和购买绞牙避震应该注意其价格一般最低在5000元左右，多则四五万，从D2、Border到KW、Tein再到HKS、Ohlins都是很好的选择。再好的避震也是通过“三分架构，七分调教”， 绞牙避震的重点是在调教，调节不好不只影响舒适性、操控性，为了降低绞牙避震对汽车的害处，不肯定选贵的只选对的。
