教练车与私家车有不少不一样的地方。比如：教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这类并不会对学员日后驾驶导致影响。真的对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。

　　1、教练车不容易死火，由于怠速比私家车高，目的是让学员更容易起步，降低中途死火的次数，有效地提高学员考试的通过率。

　　2、教练车离合器行程长，松离合时困难熄火，缘由是教练车的离合行程，要比私家车要长。假如用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合离别的过程就更缓慢，如此起步就能更平稳而不容易死火。

　　3、教练车油门会“上锁”，目的是为了省油，也为了降低新学员误踩油门而发生事故，都会想方法尽可能让大伙不踩油门。而其中最容易见到的办法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

　　近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不需要踩油门开动，甚至不需要踩油门就能上斜坡。这让一些小白百思不能其解。其实那是由于教练把教练车怠速调到比较高是什么原因，目的是让学员更容易起步，降低中途死火的次数。

　　如此调整怠速之后，降低了小白练车及考试时死火的次数，能有效地提高学员考试的通过率，但却造就了一批批的马路杀手。这也是不少小白，脱离在开上私家车后总是死火是什么原因。

　　都说了——真的只有副驾驶多了个刹车有什么区别

　　你别多想——车就是如此

　　你所说的一松离合——车就启动然后慢慢加速

　　这是正常的——这就是常说的怠速了

　　这里不需要给你讲怠速是什么——在百度搜索下——或者问问教练

　　都有非常通俗的讲解的

　　驾校的车一般把怠速都调高了一点

　　真实的驾驶中启动是如此的——一边松离合——一边踩油门——有坡度还要带上刹车

　　协调好——小白的启动就过关了

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　　你可以这么想想——一般看跑车常常听到一个数据就是多少秒可以加油门到100KM/H